不中斷交通修復(fù)空心板橋梁加固方案主要通過(guò)采用二次注膠工藝，從空心板橋梁底部灌注固化過(guò)程不受行車振動(dòng)影響的特種環(huán)氧加固材料粘結(jié)板縫、修復(fù)鉸縫，恢復(fù)空心板鉸縫的傳力功能即恢復(fù)橋梁的橫向聯(lián)系。同時(shí)，在空心板底部增設(shè)鋼筋網(wǎng)高性能復(fù)合砂漿層，進(jìn)一步提高橋梁的橫向聯(lián)系和縱向剛度，將鉸接板梁變成一箱多室的結(jié)構(gòu)，達(dá)到修復(fù)鉸縫、提升橋梁整體承載能力、延長(zhǎng)橋梁使用壽命的目的。

混凝土開(kāi)裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質(zhì)量下降，異常變形等。這些是由于荷載增大（構(gòu)件承載力不足），構(gòu)造上的缺陷（橋面板端部等），支撐結(jié)構(gòu)不完整（主梁等構(gòu)件剛度不足等），施工上缺陷（保護(hù)層不夠、蜂窩麻面等），氣象作用（凍融作用、化學(xué)作用、鹽腐蝕等），災(zāi)害（地震、火災(zāi)、受落下物撞擊等），徐變及收縮過(guò)大等。橋面板損壞的維修方法有修補(bǔ)施工法、加蓋板施工法，支架施工法等。一般橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法有底面加固和頂面加固。底面加固主要是噴射鋼纖維砂漿，焊接鋼筋網(wǎng)并噴射鋼纖維混凝土或鋼纖維砂漿。頂面加固主要是采用鋼筋混凝土加厚或鋼纖維混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨脹混凝土加厚等并在接合處鑿毛處理加錨固鋼筋。 目前國(guó)內(nèi)外許多大公司和科研結(jié)構(gòu)都投入很大力量對(duì)這一難題進(jìn)行研究，開(kāi)發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及更換的系列技術(shù)，并相應(yīng)開(kāi)發(fā)出一批新型修復(fù)材料，能夠有效的解決了上述“瓶頸”的難題。

橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法：在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。